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　　业内遍及认为，SAF正在航空业的脱碳历程中阐扬着至关主要的感化。SAF的采用目前面对产能无限、成本昂扬及根本设备不脚等挑和，需要多方配合协做，成立起一个具有价钱合作力、供应不变且笼盖全球的SAF财产链。

　　沈碧嘉：我们采纳了多管齐下的策略，环节行动还包罗：一是机队现代化。我们正积极推进机队升级，将其做为千亿港元投资打算的焦点。我们已订购跨越100架新一代窄体飞机、区域宽体飞机、长途宽体飞机和大型货机。新一代飞机的燃料效率较前代提拔高达25%，是实现中期减碳的环节。

　　沈碧嘉：我们从不将这些投入视为成本承担，而是定义为面向将来的计谋性投资。它们不只是对净零碳排放方针的果断响应，更是自动应对将来能源价钱波动风险的环节行动，其持久价值远高于短期成本。

　　12月6日上午，盐城东台市召开带领干部会议，颁布发表江苏省委关于东台市委次要担任同志调整的决定。省委核准！李杰同志任东台市委，商建明同志不再担任东台市委职务。

　　正在全球航空业向低碳转型的历程中，国泰航空的可持续实践一直取行业趋向同频共振。早正在1996年，便起头自动发布环保表示，2006年起推出年度企业社会义务演讲，2009年首度推出可持续成长演讲。2014年，国泰航空初次间接投资于可持续航空燃料（SAF）出产。近年来，国泰航空深度参取全球航空业可持续生态的建立，积极鞭策可持续航空燃料利用，力争2050年前实现净零碳排放，成为首批许诺该方针的亚洲航空公司之一。

　　本期对话国泰集团财政总裁沈碧嘉（Rebecca Sharpe），从计谋高度、实践径、生态建立等维度，深度解析国泰航空的脱碳逻辑。

　　沈碧嘉：做为财政总裁，我认为最奇特的是我们将天气议题内化为“将来价值投资”的持久计谋思维，而非短期成本投入。每一项减排行动都颠末财政可行性取持久报答的严谨论证，既确保效益，又兼顾贸易可持续性，让可持续成长实正成为驱动企业久远兴旺成长的焦点动力。

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　　承德市教育局最新发布关于调整2025-2026学年假期放置的通知↓↓↓关于调整2025-2026学年假期放置的通知各县（市、区）教体局，高新区社会事务部，市曲属中小学校（长儿园）：按照教育讲授工做放置，连系全市中小学现实，经研究决定，调整2025-2026学年度第一学期放假及第二。

　　国泰努力于正在2050年前实现净零碳排放，为实现这一持久方针，我们采纳的策略包罗机队现代化、提拔运营效率以及利用可持续航空燃料（SAF）等等。

　　沈碧嘉：SAF由废油、农业残剩物或可再生能源等可再生资本制成，取保守航空燃料比拟，可削减生命周期碳排放量约80%。做为大型商用飞机及长途航路目前独一可行的可持续航空手艺，可持续航空燃料对国泰等航空公司尤为主要，由于长途航路是我们营业的主要部门。针对成本取供应挑和，我们从供给端取需求端双向发力。

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　　这一差别要求航空业必需采纳更聚焦、更系统的减排策略：一方面果断加大SAF研发取规模化投入，鞭策成本下降取产能提拔；另一方面极致优化运营效率，通过机队升级、数字化赋能、航路优化等体例挖掘减排潜力。能够说，航空业的脱碳挑和更为集中，需要行业、、供应链等多方构成更强的协同合力，才能实现净零方针。

　　我们正积极正在亚洲地域投资SAF生态系统等将来根本设备的扶植，不只是为了满脚当前的监管要求，更是为国泰甚至整个区域航空业建立可持续的运营能力和将来合作力。

　　沈碧嘉：两大行业虽均面对脱碳压力，但航空业最难复制航运业的“能源转型径多样性”。航运业可通过液化天然气、甲醇、绿氨等多种替代方案实现过渡，而航空业受限于飞机对能量密度和分量的极端，短期内难以转向氢能或电力，中持久仍高度依赖SAF这一支流径。

　　南方周末：国度能源局近日发布的《关于开展绿色液体燃料手艺攻关和财产化试点工做（第一批）的通知》，此中就提到了以可持续航空燃料（SAF）为代表的新兴行业手艺。跟着中国内地政策力度的加大，国泰对于供应链和市场的开辟是若何结构取思虑的？

　　二是提拔运营效率。通过改良现有飞机的运营体例来削减排放和提高能源效率。我们的电子飞翔规划系统使用最先辈和从动化的手艺。当这个系统取我们自从开辟、行业领先的电子飞翔文件夹整应时，是数字化营运、提拔营运效率的环节赋能要素，以削减燃料耗损和排放。

　　南方周末：你已经正在航运机构担任要职，从正在这两个行业的实践来看，你认为航空业取航运业减排逻辑有哪些差别？

　　沈碧嘉：轮回经济是国泰两大可持续成长优先范畴之一（另一为天气变化）。这种模式强调正在闭环系统中持续利用资本，推广收受接管、再操纵及可持续采购等做法。我们努力于削减一次性塑料成品和舱内垃圾，同时提高资本的收受接管操纵率和轮回操纵率。我们积极摸索将机上材料使用于轮回经济的具体方案。

　　我们一曲认为，中国内地是SAF财产成长的环节市场，具备三大奇特劣势：丰硕的原料储蓄（每年数百万吨烧毁油脂、数亿吨农业烧毁物）、持续迭代的出产手艺、不竭完美的政策支撑，这些都为SAF规模化成长奠基了根本。

　　将来，我们将持续关心内地及全球政策动向，通过供应链协同、手艺合做、本钱赋能等体例，稳步建立平安、可承担、可持续的SAF供应系统。

　　通过可持续航空燃料的使用、机队现代化升级及运营效率提拔，打制同一的计谋路子，以此无效应对欧盟ETS等成熟机制取亚太地域新兴政策。这一径确保我们正在满脚各地域合规要求的同时，办理全收集的碳强度。

　　2025年11月24日，湖南娄底双峰县青树坪镇发生一路情侣先后坠楼身亡变乱，激发普遍关心。11月27日，本地传递称，曾某某于当日凌晨正在青树坪镇一自建房不测坠楼身亡。

　　二是烧毁物资本化：未开封产物将轮回用于后续航班或捐赠予慈善机构，未食用的厨余（如残剩熟食、易变质食物）送往无机资本收受接管核心为能源；废食油收受接管加工为生物柴油，实现变废为宝。

　　正在碳排放核算方面，燃油效益数据次要基于制制商供给的每座位公里燃油耗损数据，并经第三方机构验证，严酷遵照国际航空运输协会（IATA）尺度化核算规范，确保数据实正在可托。

　　正在旧机处置方面，努力于最大化轮回操纵价值：我们取多家飞机供货商以及获得机队收受接管协会 (简称AFRA) 认证的公司及专业退役处理方案公司合做，妥帖保留机身零件，大部门部件经从头认证后可反复利用或出售；废料交由专业机构处置。2022年国泰正式成为AFRA会员，通过行业交换持续优化飞机收受接管流程，提拔资本轮回操纵率。

　　南方周末：2023年，国泰成为由艾伦· 麦克阿瑟基金会取世界天然基金会结合倡议的《全球塑料公约》贸易联盟的首个航空公司，目前国泰正在机舱轮回经济方面有哪些立异实践？

　　2016年10月，国际平易近航组织第39届大会通过了国际航空碳抵消和减排打算（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation，以下简称CORSIA），构成了第一个全球性行业的减排市场机制。CORSIA旨正在鞭策航空公司采用及格排放单位（Eligible Emission Unit，EEU）来抵消无法通过航空手艺改良、日常运营技改以及可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，以下简称SAF）等削减的国际航班碳排放增量。2022年，国际平易近用航空组织（ICAO）正式确立2050年净零排放持久抱负方针（LTAG），成为全球航空业脱碳的纲要性文件。2023年，国际航协（IATA）锚定2050年净零碳排放发布一系列线图，向可实施性更进一步。

　　南方周末：全球航空碳排放监管尺度取纳税政策差别显著，给跨地域运营带来额外成本。国泰做为国际航司，若何适配欧盟ETS 取亚太地域分歧减排政策？

　　正在需求端，我们于2022年推出“企业可持续航空燃油打算”，为企业客户搭建务实的脱碳平台。参取企业可采办经国际认证的SAF，用于国泰客运或货运航班，我们将供给第三方验证的碳减排证书及演讲，帮帮企业应对商务差旅或货色运输中的范围三碳排放。这一打算不只为企业供给了可量化的减排东西，更通过整合需求向市场传送明白信号，激励供应链扩大投资、加速成熟，构成“需求拉动供给、供给降低成本”的良性轮回。

　　沈碧嘉：国泰一曲亲近关心全球范畴内的SAF强制政策，包罗欧盟、英国、新加坡、印尼、韩国、泰国、马来西亚等，制定一套同时满脚合规和办理成本的系统策略。

　　哈喽，大师好，杆哥这篇评论，次要来阐发1。5 亿美元豪赌光刻手艺！美国押注草创公司，剑指 ASML 垄断地位全球半导体供应链的博弈正悄悄升级，特朗普甩出了环节一招：向硅谷草创公司 xLight 注资 1。5 亿美元。

　　沈碧嘉：航空公司的双碳步履绝非纯真的环保使命，素质上是一场深刻的财产，更是对企业持久价值的计谋投资。它要求我们将可持续成长深度融入计谋规划、财政办理、立异增加取日常运营的全链条，而非逗留正在零星的减排行动。

　　沈碧嘉：做为一千亿港元投资项目标一部门，国泰从2024年起领受跨越一百架新一代飞机。本年8月，国泰还颁布发表向波音增购14架777-9型近程宽体客机。新一代飞机的燃油效率较前代提拔高达25%，是实现中期减碳方针的环节支持。

　　正在供给端，我们采纳短期稳供、中持久结构的策略。一方面取SAF供应商签定持久供应和谈，保障近期不变供应；另一方面通过本钱赋能加快财产成熟，例如取空客签定和谈结合投资最多7000万美元（约港币5。45亿元），鞭策SAF2030年前后正在亚洲及全球的规模化成长。同时做为“一家”联盟，领投冲破能源风险投资基金（BEV），聚焦SAF晚期手艺研发，从泉源鞭策成本下降取产能提拔。

　　沈碧嘉：鞭策脱碳是国泰自动承担社会义务、将可持续成长植入企业基因的必然选择。我们一直认为，这不只是对全球天气挑和的回应，更是为国泰建立韧性将来所必需推进的价值投资。

　　同时，国泰积极拓展SAF供应链。除现有合做外，我们正拓展正在亚太的采购收集，并取多家国际供应商开展持久承购协商。本年，我们取韩国SK能源告竣3年SAF采购和谈。

　　从财政报答来看，机队更新所带来的燃油效率提拔，间接为运营成本的降低，其投资报答周期清晰可见。

　　三是可持续采购：选用经认证的可持续棕榈油制做餐前小食，采购可持续海产，从泉源削减供应链影响。

　　海报旧事记者 文露漪 报道12月5日，“网红罗大美被害案”二审竣事，法院依法裁定驳回余某某、沙某某、杨某三人上诉，维持南阳市中级一审讯决，并报请最高核准余某某死刑。此前三被告一审别离被判死刑、死缓、有期徒刑13年，三被告人对此不服，全数上诉。

　　南方周末：做为国际航空枢纽城市，也正在本年9月的《行政长官2025年施政演讲》中明白提出，要扶植可持续航空燃料财产链。但正在当地SAF生态系统尚未完全成熟的环境下，国泰将通过哪些合做模式降低采购成本？若何更多企业客户为SAF的溢价成本买单？

　　别的，我们正正在鞭策可持续成长从公司计谋为全员步履。自2023年起，我们举办“可持续成长周”，通过从题展现、互动交换等形式，让各团队展现可持续成长进展，提拔员工参取度。

　　航空业承载着全球互联互通的，其碳排放约占全球总量的2%-3%。而航空业是的“难减碳“行业：持续增加的飞翔需求，增速迟缓的可持续航空燃料，加之脱碳需笼盖燃料出产、储运、机场配套等多环节的复杂财产链，且平安底线不成冲破，成本压力难以短期化解等等，多沉矛盾交错。因而，正在“双碳”方针成为全球共识的当下，若何正在维系行业焦点价值的同时实现深度脱碳，已成为全球航空业必需配合面临的命题。

　　正在机队更新计谋中，我们采用全生命周期评估系统，分析考量飞机从制制、运营到退役的影响取经济成本，确保每一项决策都合适可持续成长取财政方针。

　　沈碧嘉：我们于2025年推出志愿性SAF打算，焦点是邀请个别搭客参取航空减碳，建立“企业+小我”的全平易近减排生态。搭客可按照系统估算的航班碳排放量，志愿采办SAF以支撑SAF采购取使用，所有款子将专项用于采购超出要求的SAF。

　　一是替代材料使用：全面停用一次性塑料杯，改用合适欧盟律例的无塑料Flustix纸杯；采用桦木搅拌棒、纸制饮管、轻质金属餐具及纸制零食袋并逐渐转用再生塑料水瓶；经济客舱每年供给跨越45万张由收受接管塑料水瓶制成的毛毡。

　　值得一提的是，集团内部对这一方针高度共识。我们通过持续的沟通取培训，让全体员工深刻理解天气挑和对行业的影响，以及净零转型带来的成长机缘，构成了上下齐心推进可持续的优良空气。

　　一部手机，几分钟碎片时间，一集情节紧凑的微短剧——现在，这已成为数亿网平易近的日常场景。正在洛阳，微短剧正催生一场从内容创做到财产成长的深刻变化。2日一大早，正在洛阳市大河荟文创空间内，为即将开拍的一部微短剧做最初筹备。

　　沈碧嘉：做为一家从正在中国的航空公司，国泰鞭策SAF利用和实现碳中和许诺，取中国SAF财产的成长慎密相连。国泰已深化取内地焦点计心情构的合做，取中国航油、中国石化等成立合做关系，正在国际机场及海外航点采用国产SAF，逐渐加强区域内自从供应能力，拓展海外市场使用范畴。

　　南方周末：航空减排需大量资金投入，国泰正在SAF采购、机队更新等方面的年度投入约占营收比例几多？若何均衡减排投入取盈利能力？

　　南方周末：做为首批许诺于2050年前告竣净零碳排放方针的亚洲航空公司之一，其时决定要设立这个方针的时候，内部能否会有争议？

　　为激励参取，我们也为合适伙历的国泰会员供给“亚洲万里通”里数励。该平台即将整合进国泰机票预订流程，设置清晰曲不雅的参取入口，让搭客正在购票时即可轻松践行低碳出行。我们但愿通过这一打算，让更多人领会SAF的减排价值，配合鞭策SAF市场扶植。

　　做为及利用SAF的先行者，国泰充实操纵我们的全球收集，支撑制定帮力SAF成长的政策，并取业界次要好处相关方成立伙伴关系，加速正在国泰航空收集采用可持续航空燃油的程序，以及投资可持续航空燃油价值链的将来成长，以现实步履推进SAF生态圈的成长。

　　南方周末：机队更新过程中，国泰若何均衡这一矛盾？